Magánrepülőgép bérlése teljes diszkrécióval, a világ bármely pontjára
Ha Önnek fontos, hogy a repülőtéren töltött időt elkerülje, a sorok és a nyüzsgő forgalom ne zavarja a napirendjét, mi a legmagasabb színvonalú, teljesen személyre szabott charter‑szolgáltatást kínáljuk. Partnereink a világ egyik legnagyobb charter‑szervező vállalata, amely minden kontinensen, több mint 50 nemzetközi repülőtéren rendelkezik irodával.
Csak a legmegbízhatóbb repülőgépeket fogják ajánlani Önnek, és számos géptípus közül lehet választani a kétszemélyestől a 200+ fős nagy utasszállítóig
Mivel a világ számos nagyvárosában saját irodával rendelkeznek, mindig naprakész időjárási és egyéb információval látják el Önt a repülést illetően, és segítenek a helyi ügyekkel kapcsolatban is
A rengeteg utaztatott ügyfél miatt kedvező árakat kapnak a kis és nagy légitársaságoktól
Mint ahogy nálunk is, az ő számukra is elsődleges a diszkréció: az, hogy Ön mikor és hova utazik, az kizárólag Önre tartozik.
Különleges kéréseket is teljesítenek, a házikedvencek kabinban utaztatásától kezdve a különleges díszítésig és étrendig bármi megoldható
Egy magángép bérlési költsége nagymértékben függ a gép típusától, a fedélzeten utazók számától, az útvonal hosszától, a szezonális kereslettől és az adott repülőtereken alkalmazott díjaktól (leszállás, handling, catering, stb.)
Géptípusok, óradíjak és tipikus útvonalak
Könnyű jet (Light‑jet) – pl. Cessna Citation CJ2, Learjet 45, Embraer Phenom 300
Óradíj: 5 000 – 9 000 EUR
– 1‑2 óra rövidebb európai szakasz (pl. BUD‑VIE, BUD‑PRG): 8 000 – 14 000 EUR
– 3‑4 óra középtávú európai szakasz (BUD‑LON, BUD‑AMS): 15 000 – 22 000 EUR
Közepes méretű jet (Mid‑size jet) – pl. Hawker 800XP, Citation XLS, Legacy 450
Óradíj: 7 000 – 12 000 EUR
– 2‑3 óra rövidebb európai szakasz (BUD‑ZRH, BUD‑MAD): 12 000 – 20 000 EUR
– 5‑6 óra középtávú közel-keleti szakasz (BUD‑DXB, BUD‑IST): 25 000 – 38 000 EUR
Szuper‑közepes jet (Super‑mid‑size) – pl. Challenger 350, Gulfstream 350, Falcon 900
Óradíj: 10 000 – 15 000 EUR
– 6‑8 óra Európa–Közép‑Kelet (BUD‑DOH, BUD‑JED): 40 000 – 55 000 EUR
– 9‑11 óra Európa—Kelet-Ázsia (BUD‑BKK, BUD‑HKG): 60 000 – 80 000 EUR
Nehéz jet (Heavy‑jet) – pl. Gulfstream G550, G650, Falcon 7X, Legacy 600
Óradíj: 15 000 – 25 000 EUR
– Transzatlanti BUD‑JFK, BUD‑LAX (12‑13 óra): 80 000 – 130 000 EUR
– Európa—Csendes-óceán hosszútávú (BUD‑SFO, BUD‑SYD, 11‑12 óra): 70 000 – 120 000 EUR
Megjegyzés: Az óradíjba általában már bele van kalkulálva a pilóta és a másodpilóta bére, az üzemanyag, a légiirányítási díjak (Eurocontrol, harmadik országok feletti átrepülés) és az általános catering. A repülőtéri díjak (leszállási díj, handling, parkolás) és a különleges catering vagy extra szolgáltatások (pl. luxus belső berendezés) még 5‑30 %‑kal növelhetik a végösszeget. Ezek a hozzávetőleges árak egy átlagos foglalási időszakra vannak megadva, nem a főszezonokra. A magasabb keresletű időpontokban (nyár, karácsony, nagy sportesemények) akár 20‑30 %-kal magasabbak lehetnek a díjak. A fenti árak a 2024-es szezonban tapasztalt átlagárak.
Empty‑leg: (üres) járatok, jelentős kedvezmények
A charter‑légi társaságok gyakran üresen repülnek vissza a bázisra vagy egy másik ügyfélhez; ezeket az úgynevezett “empty‑leg” járatokat 30 %‑tól akár 70 %‑ig kedvezőbb áron lehet foglalni.
Példa: egy Gulfstream G550, amelynél a szokásos BUD‑JFK ár 120 000 EUR, üres visszajáratra (JFK‑BUD) akár 40 000 – 60 000 EUR körül lehet.
Amit mindenképp vegyen figyelembe a költségbecslésnél
Block‑time és tényleges repülési idő – a blokkidő tartalmazza a gurulást, a felszállás előtti és leszállás utáni tennivalókat; ez gyakran 15‑30 percet ad hozzá a repülési óra számához.A blokkidő gyakorlatilag akkor ketyeg, amikor jár a hajtómű.
Részletfizetés vagy „pay‑as‑you‑go” – sok bróker lehetőséget ad havi vagy heti részletfizetésre, ami a nagyobb összegű interkontinentális repüléseknél jelentősen könnyíti a likviditást.
Extra szolgáltatások – személyre szabott catering, fedélzeti WIFI, prémium luxus belső berendezés, biztonsági kíséret vagy orvosi személyzet mind felárat jelent (általában 5‑15 %).
Repülőtéri díjak – a nagy nemzetközi hubok (LHR, CDG, DXB, HKG, JFK) magasabb leszállási és handling díjakat számítanak fel, míg kisebb regionális repülőterek alacsonyabb díjakat kérnek és még esetleg közelebb is lehetnek a végső célhoz.